太田川鉄橋を渡る可部線普通電車広島行

広島・鳥取間で運行している日本交通高速バス「メリーバード」

広島・鳥取間を中国道・米子道経由で運行している日本交通メリーバードが広島バスセンターに到着したところです。

松江自動車道に登場していた急行みこと新型車両

急行みことが国道54号線から去ってはや１年。松江自動車道移行後導入された新車両を広島バスセンターで見つけました。

太田川橋

国道54号線の最もよく知られている橋太田川橋は広島市の可部町付近にあります。特徴的な作りとなっていてひと目で分かります。

JR可部線 767M普通列車可部行クモハ105～中島-可部間

君田洞門---県道39号線

君田洞門

三次市街地から北上して君田・口和・高野を結ぶ広島県道39号線にある洞門。ここから北上して」行くと途中から君田町櫃田を走る県道456号線と交差します。

伊賀和志鉄橋

三次市作木町の北部、江川沿いに走る三江線の伊賀和志鉄橋まで列車の動画を撮りに来ました。中国地方一の大河に架かる鉄橋とあって随分長い。ここは昭和50年代に開通した口羽・浜原間の一部です。当時はキハ２０型などの2両編成で走っていましたが現在はキハ１２０1両と寂しい。鉄橋の写真も撮ってみました。

伊賀和志鉄橋を渡るJR三江線429D普通列車 三次行

三次駅自由通路

昨年完成した三次駅の自由通路を初めて通ってみました。駅を南北に横断するこの通路は線路を跨ぐ陸橋として建設されています。歩いていると陸橋に揺れが感じられます。

中国自動車道三次IC入口の国道183号線・375号線交差点で5分間の交通量を撮ってみた

なんとなく巴橋を往来する車両が減ったような・・・？

一昨年頃まではここを通るときはいつも赤信号に二度お世話になっていたのが最近はいつも一回続き。どうみてもここを通る車が減っていると感じる。
なぜか？
もしかして松江自動車道の開通の影響か。高野・口和からの車が減ったのか？
そういえば昨年の松江自動車の平均交通量が発表されていたが三次から口和までは通行台数多いな。

ただ松江自動車道の交通量は無料道にしてはあまりに少なすぎ（予想が当たってしまった。）の感はある。個人的にはここを通るのは高くて見晴らしがよく好きだが道路向きの悪さや大きなカーブ、急勾配などありで交通量はどうも期待できず無料道でいくしかないな。尾道開通でどれだけ増えるか？（未開通でも既にある程度の利用はあるようだ。）但し江府三次道路が全通するとあかんなーここ。